O mercado da soja na Bolsa de Chicago (CBOT)  inicia a última sessão do ano sem direção definida, trabalhando com leves baixas nos primeiros negócios da manhã de sexta-feira (29) . 

Lembrando que CBOT funciona normalmente hoje, encerrando o pregão as 16h20 (horário de Brasília), retornando a abrir somente no dia 02/01 às 11h30 (horário de Brasília).

O clima no Brasil tende e melhorar nos próximos dias, principalmente no Centro- Norte do país onde as lavouras tem sofrido mais com a irregularidade das chuvas e as altas temperaturas. 

As previsões climáticas divulgadas através do boletim do grupo Labhoro , com o modelo GFS, atualizado nesta manhã, indicam a manutenção das chuvas após o dia 31, com os próximos 10 dias, de leves acumulados no RS, SC, sudeste do PR, SP, grande parte do MS, norte do MA e do PI. Moderados no centro-norte do MS, grande parte do MT, centro do MA e do PI. Fortes acumulados previstos para o noroeste e sudeste do MT, TO, sul do MA e do PI, BA, GO, MG.

O modelo Europeu, atualizado de madrugada, possui as mesmas previsões para o início das chuvas no Brasil e Argentina, com as mesmas abrangências, entretanto, difere ao indicar maiores volumes totais para o território brasileiro.

Embarques de Soja

O Brasil embarcou 100,1 milhões de toneladas de soja em 2023 até 26 de dezembro. Ainda há 900 mil toneladas indicadas para dezembro. O ano pode encerrar com 100,6 milhões.

O clima estável nos portos ajuda os embarques. Este ano, sazonalidade dos embarques divergiu dos anos anteriores - No primeiro trimestre, o total o volume embarcado foi de 22,2 milhões de toneladas, ou 22% do total, em relação ao média histórica de 27%. No segundo trimestre, o volume total embarcado foi de 42 milhões, ou 42% do total, contra 40,5% historicamente. No terceiro trimestre, o total o volume embarcado foi de 21,5 milhões, ou 21,5% do total. A média histórica é 22%. No último trimestre, o volume total expedido chegará a 13,4 milhões, ou 13,4% do do total, em comparação com 10,5% historicamente.

Observe que houve uma redução no primeiro trimestre que foi compensado no segundo trimestre e no último trimestre. Isso mostra que  a colheita foi maior e mais lenta. Além disso, o Brasil manteve-se competitivo durante todo o ano, não porque fosse barato, mas porque os EUA continuaram caros, especialmente os fretes marítimos.

Fonte: Notícias Agrícolas